Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Glas Isaria, Allemagne 1955 - 1966
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La marque de voitures automobile Allemande Glas Isaria fut fondée en 1955 la Hans Glas AG, Digolfing, elle construisit des véhicules jusque 1966.
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Fabricant connu de longue date pour ses machines agricoles, Glas commença à produire en 1951 le premier scooter allemand, le Goggo.
Puis en 1955 les petites voitures Goggomobil furent construites, équipées d'un moteur à 2 temps, 2 cyl., monté à l'arrière, de 250, 300 et 400 cm3.
En 1958 apparut un modèle plus gros, l'Isard, avec un moteur 4 temps, 2 cyl. de 600 ou 700 cm3, monté à l'avant.
Depuis 1961 la gamme comprend des voitures 4 cyl., à 4 temps, avec un vilebrequin à 5 paliers un arbre à cames en-tête et une transmission par courroie dentée: les modèles "1004" (993 cm3) "1204" (1189 cm3) "1304" (1289 cm3) et "1700" (1682 cm3), tous d'une puissance différente.
Les modèles 1300 GT et 1700 GT étaient des versions sport biplaces avec un moteur à carburateur à 2 corps, d'une puissance respective de 75 et 100 CV. En 1965 la "2600" fut introduite, pourvue d'un moteur V8, 2,6 l, de 140 ch et d'une carrosserie dessinée par Frua.
En 1966 la firme fut achetée par B.M.W.: la 1700 GT fut connue sous le nom de B.M.W. 1600 GT (avec moteur B.M.W. 1600) tandis que la V8 fut appelée Glas-B.M.W.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Glas Isaria ", Allemagne 1955 - 1966.
Firme installée à Dingolfing pour construire à l'origine des machines agricoles, puis en 1951, le premier scooter allemand, le Goggo.
En 1955, des petites voitures, les Goggomobil, sont construites et équipées d'un moteur à deux temps bicylindrique, monté à l'arrière, de 250, 300 et 400 cm3.
En 1958, paraît un modèle plus gros doté d'un quatre-temps, deux cylindres de 600 ou 700 cm3 monté à l'avant l'Isar.
A partir de 1961, la gamme comprend des quatre cylindres à arbre à cames en tête les modèles 1004, 1204, 1304 et 1700, tous d'une puissance différente.
Les modèles 1300 GT et 1700 GT sont des versions sport biplaces d'une puissance de 75 et 100 ch.
En 1965, la 2600 est lancée, pourvue d'un V8 de 140 ch, 2,6 litres.
En 1966, la firme est rachetée par BMW.
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